Les villageois des alentours vivent tous de l'exploitation du sel

Chaque jour les camions viennent s'approvisionner

Las salinas grandes

Los artesanos en La plaza de Humahuaca

Humahuca est un petit village au nord de l’argentine, on y trouve de nombreux tissus, appelés aguayos, pour quelques pesos seulement.

L’an passé, le nombre de vendeurs ambulants aurait progressé de 17% (photo LPJ) 

De l’ordre, c’est ce que le maire de Buenos Aires, Mauricio Macri, veut offrir à sa ville. Après sa lutte contre les cartoneros, les vendeurs ambulants, notamment ceux installés rue Florida, zone piétonne privilégiée des touristes, sont dans sa ligne de mire.
Selon la fédération du commerce de Buenos Aires, le nombre de vendeurs ambulants a augmenté de 17 % en 2007, portant le nombre à 4057 dans toute la ville. Macri s’est chargé, il y a quelques semaines, de freiner cette invasion. “Le gouvernement de la ville nous interdit de travailler” se plaignent plusieurs artisans, dont Gabriel, rencontrés calle Florida. Les mouvements de résistance sont fréquents et les policiers n’hésitent pas à recourir à la violence. Clara, jeune artisane, a reçu, il y a trois semaines, un coup de poing dans l’estomac par un inspecteur. Hier encore Gabriel a été témoin d’une bagarre.
Les artisans s’opposent aux nouvelles règles de Macri  “Elles compliquent le travail, le rendent excessivement réglementé. Macri a choisi de privilégier les commerçants car ils lui rapportent plus d’argent“. En effet ce travail au noir ne profite pas à l’Etat. Pourtant les artisans s’estiment en règle, “le droit constitutionnel autorise à travailler dans la rue, pas les lois municipales“. Ils demandent aujourd’hui l’application du seul droit constitutionnel. “On a porté plainte contre la ville mais ça n’a pas aboutit. Mais on va faire appel“.

Des tracts et pétitions contre les saisies et amendes
Les artisans ne sont pas prêts de renoncer. Beaucoup viennent de loin pour gagner quelques pesos, Adriana est bolivienne, Pedro brésilien. Ensemble, ils se mobilisent, éditent des tracts et appellent les passants à signer une pétition. Ils dénoncent  les menaces des forces de l’ordre, le caractère illégal des contrôles. Adriana explique que la mairie paie des étudiants comme indicateurs en plus des inspecteurs pour les surveiller. Saisies de marchandises et amende sont les sanctions pour ce type de délit. “Pendant que les policiers sont là on ne déballe rien et dès qu’ils partent, vers deux trois heures, on s’installe“. Les artisans continuent d’exercer leurs activités mais prennent leurs précautions.
De l’autre coté de la rue, Pedro vend des colliers. Il se plaint de la concurrence avec les Boliviens, tout près. Mais le centre de la ville est très convoité et les vendeurs ambulants se gênent mutuellement. Sur le trottoir d’en face, les deux policiers en service ne semblent pas hostiles à la présence de Pedro. Interrogés, ils expliquent qu’il est interdit de stationner sur la voie publique. “Il y a  deux types de vendeurs : ceux qui sont fixes donc hors la loi et ceux qui sont mobiles, tolérés, c’est à dire pas stationnés sur la voie publique“. Le délit pour les forces de l’ordre, c’est  la concurrence directe avec les magasins qui paient des impôts. “Pour vendre dans la rue il faut demander un permis à la mairie“. Le problème : la plupart des vendeurs s’en procurent des faux. L’institut national des statistiques et du recensement l’INDEC estime à environ 40% le travail au noir en Argentine

 Selon les dernières statistiques du laboratoire d’investigation sur les crimes de l’université de torcuato di tella 70% des vols avec violences sont commis sur la voie publique 51% d’entre eux impliquent l’usage d’une arme a feu. A buenos aires le sac a dos se porte sur le ventre, on mange au restaurant avec son sac sur ses genoux, on vous conseille de ne pas transporter beaucoup d’argent en liquide. Marie, touriste francaise, en a fait l’experience « J’étais à la terasse d’un café, un homme s’est approché et m’ a demandé un renseignement sur les bus, et quelqu’un a profité de cet instant d’inattention pour voler mon sac. » Elle explique qu’il y avait un policier à quelques mètres mais qu’il regardait de l’autre coté. « J’ai été le voir et il m’a dit d’aller au comissariat pour déposer plainte » Des policiers qui font mal leur travail à Buenos aires, il y en a beaucoup explique Daniel, jeune policier de 26 ans. « On court beaucoup de risques à etre policier à Buenos aires, ici les gamins de huit ans sont armés. Les policiers sont des pères de familles et ils ne veulent pas mettre leurs vies en danger en s’opposant au vol d’un sac »  Ansi l’image de la police est mauvaise, « Quand je prends le bus et que je porte l’uniforme on me regarde avec mepris,  j’ai honte. »

Selon la police criminelle argentine, ce premier semestre 2008, toutes les 60 minutes, on recensait dans tous le pays plus de140 delits avec violence. La délinquance en Argentine a beaucoup augmenté suite à la crise économique, qui a plongé près de 36,5 millons de personnes, sous le seuil de pauvreté.  

Le projet de las madres « suenos compartidos », consiste à construire des logements décents pour les habitants en difficulté du bidonville. Des rêves qui se concrétisent avec la livraison dans le bidonville de 24 nouvelles maisons « complètement equipées, salon, cuisine, salle de bains, toilettes, et trois chambres avec eau, gaz, electricité » est fière de rajouter la madre Juanita, agée de 94 ans. Le programme de constuction des maisons a commencé suite à l’incendie qui a ravagé en 2006 une grande partie du bidonville, les victimes du feu ont étés les premières relogées, l’attribution des logements se fait ensuite selon les critères sociaux. Au total 72 logements anti-sismiques et insonorisés ont été construits, en plein coeur du bidonville mal famé ou des centaines de familles survivent dans des conditions extrêmement précaires, parfois sans eau, sans lumiere. Beaucoup viennent de la province et sont venues chercher une vie meilleure à Buenos aires. Mais après plusieurs années de désillusion le mot meilleur commence à prendre son sens grâce aux madres, association des droits de l’homme qui s’implique aujourd’hui dans des projets sociaux avec le soutien du gouvernement. Pour l’inauguration des maisons ils sont venus remercier las madres. Beaucoup de têtes discretes d’ enfants et d’adultes, dépassaient des balcons en béton de l’élephant blanc, bâtiment délabré de 14 étages.

Le projet outre d’offrir une maison digne à chaque famille est de donner un travail aux habitants. Ainsi des centaines d’ hommes et de femmes ont étés employés pour constuire les maisons, avec l’aide d’ ingénieurs et d’ architectes. Maria, ouvrière qui a participé à la construction, est la voix du quartier, aujourd’hui elle aussi a une maison, les larmes coulent sur ses joues à mesure qu’elle raconte : «Merci d’avoir donné de votre temps, merci parce qu’on n’avait rien et maintenant on a un toit un travail, on a la dignité et la force pour avancer, merci car le visage heureux de mes fils quand ils vont à l’école n’a pas de prix. » Beaucoup d’anciens drogués, d’alcooliques, de personnes qui travaillaient au noir ont retrouvé une activité régulière et rémunérée.  Et même plus :  « On leurs a apporté des vêtements, on a ouvert deux comedors, un pour les enfants, un autre pour les adultes. » explique Juanita. La vie des enfants de la rue, désormais, n’est plus la même. Garderie, salle de jeux, las madres ont semé de l’espoir sur la terre de ces centaines d’oubliés. Mais en échange, il y a des règles strictes sur les chantiers : « Ils se levent à 6 heures du matin et  ne savent pas à quelle heure ils vont se coucher, ils n’ont pas de samedi pas de dimanche.» explique Hebe de Bonafini, la présidente de las madres.

 Il reste du chemin avant d’atteindre l’objectif final qui est de donner une maison digne à chaque habitant. Las madres prévoient également de construire une école,  un hopital et un théâtre dans les murs de l’éléphant blanc. Le projet ne s’arrête pas aux portes de la ciudad luz, il a connu tant de succès qu’il à été étendu à plusieurs bidonvilles de la capitale.

Comment es -tu arrivé en France ?

J’ai quitté le Capvert en 94 avec un visa touristique pour le Portugal. Je m’installe et travaille. Quelques mois plus tard, coup de fil de mon frère, il me dit de venir en France. Sans papiers, j’ accepte. La premiere fois que je suis venu c’était avec un collegue et sa famille, en voiture. Ils avaient tous des papiers, il n’y a pas eu de contrôle à la frontière. S’il se passait quelques chose c’était prévu que je me débrouillle. En Espagne on a eu un accident de voiture, on a dû donc faire Barcelone Cannes en train. La deuxième fois je suis revenu toujours sans papier en Autocar.

Comment t’es tu inséré dans le monde du travail, sans papiers? Je travaillais au black, on me payait en espèce parce que je n’avais pas de compte. Je gardais tout l’argent chez moi. On me proposait toujours du travail mais je n’acceptais pas car c’était en France. Je trouve ensuite du travail dans une boite d’interim à Monaco. J’y travaille avec les papiers de mon frère, Lopez qui me ressemble. Les gens posent pas de question. Je ne parlais à personne de ma situation, je fesais confiance qu’ à Jean Yves. Tout le monde croyait que j’étais portuguais. En ce moment il y a beaucoup de contrôle sur les chantiers, il n’y en avait jamais quand j’étais en situation irrégulière. J’ai eu l’opportunité de faire des photos de mode. J’ai du refuser à cause de ma situation. Le plus facile pour travailler sans papiers c’est le bâtiment, si t’es bosseur, ils ne cherchent pas à comprendre de A à Z.

Comment s’est organisée ta vie sur place?

Au début quand je suis arrivée j’étais hebergé par mon frère à Vallauris, ensuite j’ai pris mon propre appartement. La propriétaire savait que je n’avais pas de papiers. Mais tant que je lui payais son loyer ça allait. Il n’y avait pas de bail et c’était pas declaré. En ce qui concerne la sécurité sociale, j’ai jamais été au docteur quand j’avais pas de papiers. Une fois j’ai eu un accident sur le chantier, on m’a transporté à l’hopital, mais on ne m’a pas demandé de papiers.

Forcément j’avais peur à chaque fois que je voyais la police. Je ne restais jamais en groupe, je restais seul pour diminuer le risque de me faire arrêter. J’ai été controlé deux fois, je dis je viens de sortir j’étais pressé, j’ai pas mon portefeuille et je donne le nom de quelqun qui a la nationalité française. Ensuite ils verifient à la préfecture, par téléphone, si c’est bon l’ordi dit la personne est en règle et ils te laissent partir.

Comment ça se passe au niveau des papiers pour venir en France?

Il y a des capverdiens qui travaillent à la préfecture au Capvert et qui donnent des papiers contre de l’argent. Aussi, comme il ne peut pas exister deux même personne sur le même territoire, il y a une ruse. Un mec te vend ses papiers de portugais, il enlève sa photo met ta photo. Lui, il reste au Portugal et toi, tu viens en France avec ses papiers. Si tu te fais arrêté, tu as des papiers portuguais en règle alors la police téléphone au consulat portuguais pour vérifier.

Quand on m’a refusé la carte de séjour, j’ai reçu une lettre qui disait que je devais quitter le territoire, ils te donnent de l’argent avec un délai pour préparer ta valise. Je n’ai jamais répondu. J’étais domicilié chez mon frère mais j’avais mon propre appartement. S’ils venaient me chercher, mon frère pouvait me prevenir pour que je m’échappe ou pouvait dire que j’ étais parti au Portugal.

« On dit de moi que je suis radin sur l’eau et l’électricité par exemple mais c’est parce que j’ai la valeur des choses, j’aime pas gaspiller, parce que je sais ce que c’est de ne rien avoir. »Pour l’heure Joyce est fier et rassuré d’avoir entre ses mains une carte de séjour française, obtenue il y a bientôt trois ans. Il sait que dans deux ans il pourra demander la nationalité française car il aura cinq ans de carte de séjour. Il aimerait garder tout de même la double nationalité. Même s’il s’est battu pour avoir des papiers français il attache toujours beaucoup d’importance à son pays d’origine : « mon pays de coeur »

Il est 19h00, un véhicule de police et un camion blanc arrivent à toute vitesse au poste douanier de Menton . Des clandestins descendent. Une voix féminine les compte à voix haute. Ils sont huit, Pakistanais et Irakiens pour la majorité, interpellés un peu plus tôt à bord du train de Vintimille à destination de Nice. Chaque année la police aux frontières de Menton interpelle entre 2000 et 4000 clandestins et entre 40 et 90 passeurs.

« Passeur ». Derrière le mot, des réalités diverses, explique le substitut du procureur de Nice, Arnaud Faugere : « Il y a ceux qui se font rémunérer, les professionnels, qui se connaissent tous entre eux ». Jean Denis, employé de la brigade de nuit à la Police de l’air et des frontières (PAF) de Menton, confirme : « ils sont tous en relation, quand l’un d’eux se fait prendre, ça se calme. Mais ils se balancent aussi entre eux, ils nous téléphonent et nous donnent des infos sur les autres passeurs qui leur piquent le boulot ».

« Le deuxième type de passeurs c’est ceux qui font venir leur famille en situation irrégulière, les passeurs qui transportent des clandestins de la même nationalité qu’eux, par ″solidarité″», ajoute Arnaud Faugere.

Mais les passeurs sont aussi ces chauffeurs de poids lourds très sollicités par les clandestins et qui se laissent parfois tenter par la promesse d’une rémunération. Comme le décrit ce chauffeur routier rencontré sur l’A8: « Selon ce qu’il me paie, le clandestin a des chances que je le prenne. Mais je prendrais mes précautions, je connais les horaires de la PAF, et je ne passerais pas par l’autoroute mais par la moyenne corniche.» Les passeurs sont en effet bien informés, souligne le substitut du procureur: « Des voitures ouvreuses sont chargées d’avertir le convoi de la présence de la police avant qu’il n’ait dépassé la dernière sortie d’autoroute ».

Omar, chauffeur routier dans une société d’import export de Tunis vers la France cachait des gens dans la cale de son camion pendant les périodes de fêtes, l’aïd ou la fin du ramadan, car les douaniers étaient moins regardants. « C’était que des connaissances », se défend-il. Compter 2000 dinars soit 1500 euros pour monter dans son camion. Aujourd’hui, il dit avoir arrêté.

Les passeurs les mieux organisés ont recours au téléphone sans carte qu’ils prêtent à leurs clients. Ces appareils peuvent recevoir les appels, mais pas en émettre, et permettent aux passeurs de contacter les clandestins au dernier moment pour leur donner rendez vous.

La police repère les passeurs grâce à plusieurs indices : « les véhicules qui ont fait le plein récemment, la présence de cartes géographiques et d’ itinéraires dessinés, des sommes d’argent sur les passeurs » explique Arnaud Faugere. Des détecteurs humains sensibles à toute respiration humaine suppléent le flair des douaniers.

Beaucoup de clandestins arrivent en France par les portes de l’Italie et de l’Espagne, frontières extérieures de l’espace Schengen qui permet la libre circulation des marchandises et des personnes. Pour plus être plus efficace dans la lutte contre l’immigration illégale, la France coopère avec l’Italie : des patrouilles mixtes contrôlent les véhicules comme les trains et les forces de l’ordre des deux pays partagent leur fichiers d’informations. En 2006, 12.628 demandes de renseignements ont été adressées par les Français aux Italiens et 5.739 ont suivi le chemin inverse. Les policiers français n’hésitent pas à suivre des cours de langue pour améliorer le travail avec leurs homologues.

Malgré tout, les deux pays ne semblent pas tout à fait sur la même longueur d’onde. Jean Denis, critique un certain laxisme des italiens : « S’ils faisaient bien leur travail, en arrêtant tous les clandestins, on n’aurait pas de boulot, nous. Mais une fois entrés, ils peuvent se promener au sein de l’espace Schengen ». Sylvia Casanova, responsable du centre de coopération policière et douanière de Vintimille, (CCPD) considère qu’il est un peu facile de renvoyer la balle aux Italiens. Mais reconnaît que la politique d’immigration est plus souple en Italie : « Les Italiens sont moins regardants. Le socle commun c’est Schengen mais il y a des différences, on subit les conséquences des régularisations espagnoles et italiennes. »